Apertura alla concorrenza nel mirino della ferrovia spagnola

In futuro i viaggiatori potranno scegliere quale operatore ferroviario utilizzare.

In seguito alle direttive UE sulla liberalizzazione dei servizi ferroviari, il governo spagnolo ha appena annunciato che autorizzerà operatori privati sulle linee AVE, il treno ad alta velocità spagnolo.

Ancora un po ‘più di un anno e i viaggiatori d’affari e di piacere avranno finalmente la scelta del proprio operatore ferroviario in Spagna. Ma per il governo e i futuri operatori , il futuro è già iniziato!

A dicembre, il Consiglio dei ministri ha approvato un decreto reale finalizzato alla liberalizzazione del traffico ferroviario in Spagna. I futuri operatori devono prima ottenere una certificazione dal Ministero dei Lavori Pubblici per competere con l’impresa ferroviaria pubblica RENFE. Quest’ultima è stato confermato al momento per l’esercizio delle sue linee AVE Madrid fino al 2030, consentendo così una concorrenza dinamica di prezzi e servizi.

Il governo ha specificato le tre linee aperte agli operatori privati dal 31 dicembre 2020. Includeranno tre assi principali dell’AVE: un primo asse che collega Madrid a Barcellona e la Francia con l’estensione della linea tra Barcellona e Valencia . Un secondo asse riguarda l’AVE da Madrid a Murcia, Valencia e Alicante; infine, il terzo asse è la linea AVE che collega Madrid a Toledo, Siviglia e Malaga.

Tre compagnie private dovrebbero formare questa nuova competizione ferroviaria sulla ferrovia spagnola. Le SNCF ha già mostrato interesse. Alla fine si unirebbe ad un’altra società privata spagnola, Acciona, per contrastare meglio RENFE. Altre società attese in Spagna comprendono Alsa Autobuses e Arriva-Deutsche Bahn.

L’ADIF ha stabilito condizioni operative flessibili per i futuri operatori, con tre pacchetti operativi a cui dovranno aderire. In un primo pacchetto, il futuro operatore si impegna a gestire 48 treni al giorno, tre treni all’ora e per direzione. Il secondo tipo di pacchetto comprende il movimento di 16 treni al giorno (1 treno all’ora e per direzione) e il terzo 5 treni al giorno (1 treno ogni 3 ore in ciascuna direzione).

L’ADIF stima che l’arrivo di nuovi arrivati dovrebbe portare a un aumento dell’offerta del 60% sulle linee AVE interessate. In totale, questo eTA metterà in circolazione in media 69 veicoli al giorno, contro i 43 attuali, con un aumento del traffico del 60% rispetto al traffico attuale. Ciò potrebbe significare la circolazione di 189 treni per direzione al giorno invece di 119 attualmente.

Le altre linee ferroviarie – quelle di prossimità o intercity – che possono essere sotto OSP (Obbligo di servizio pubblico), sono da parte loro escluse dai bandi di gara fino al 2023.

RENFE investe nei suoi servizi

RENFE, da parte sua, si sta già preparando per affrontare questa competizione. La compagnia ferroviaria nazionale spagnola sta facendo davvero molto bene. Nel 2018, ha registrato un utile di 111,4 milioni di euro, in crescita del 59% rispetto al 2017, mentre il suo fatturato ha raggiunto i 3,979 milioni di euro, in aumento del 11,2%. RENFE ha chiuso il 2018 con un aumento del 4% della domanda di passeggeri, ovvero 507 milioni di passeggeri. Per la prima volta, ha superato i suoi dati di presenza prima della crisi economica degli anni 2000.

Il bilancio del 2019, presentato di recente dal presidente del RENFE Isaías Táboas, si sta quindi preparando per la futura liberalizzazione. Il piano strategico prevede un investimento di 855 milioni di euro attorno a tre assi strategici: la riconquista dei clienti, l’internazionalizzazione dell’offerta e il miglioramento della sicurezza e delle prestazioni. 838 milioni di euro sono destinati esclusivamente a migliorare il comfort e il servizio clienti. Più di 400 milioni sono destinati ai nuovi treni e alle frequenze più elevate. Il piano di investimenti prevede, tra l’altro, 58 milioni di euro per la sicurezza e 34 milioni di euro per migliorare i sistemi di informazione e altri servizi offerti al viaggiatore.

Nel 2018, 38,5 milioni di passeggeri hanno viaggiato su linee ad alta velocità. Questa cifra è suddivisa tra le linee AVE ad alta velocità (21,33 milioni di viaggi) e le linee di treni AVANT – i treni che viaggiano ad alta velocità su medie distanze (8,68 milioni di viaggi), un aumento rispettivamente di 3, 7% e 6%.

Altri consigli e informazioni li troverai su come viaggiare informati, se li seguirai attentamente, ti aiuteranno a viaggiare in totale sicurezza e a tutelare la tua integrità fisica.

A presto

Fabio

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